エアクリーナー取り付け

キャブをファンネル剥き出しから、エアクリーナーに変更しました。

普通の弁当箱タイプのエアクリーナーなのですが、バルクヘッドに干渉する為、取り付けには板金加工が必要になります。今回ブローバイとキャニスターの配管をキャブに戻すにあたって、ファンネルでは加工がし辛い為、作業を行いました。今回はエアークリーナの取り行け作業のみです。

夜間作業の上、携帯電話で画像を記録しましたので全体的に写真が荒いです。ご容赦下さい。

1.エアクリーナー

ヤフオクとかで売っている紙フィルタータイプの安物です。2個で6,600円でした。思っていたより作りが良く、十分実用に耐えそうです。高さ40mmのタイプです。本当は80mmとかが吸気効率が良くて望ましいのですが、フェンダーに当たってしまうため加工が必要になります。今回はブローバイ関連のホースをレイアウトしなくてはいけない為、フェンダーとのスペースに余裕のある40mmタイプを選択しました。

2.キャブ取り外し

バルクヘッドの加工の為にキャブを取り外します。外した後、インマニにゴミが入らないようにマスキングテープで蓋をしておきます。青い細い配線がある辺りが今回の作業ターゲットになります。

3.エアクリーナー取り付け

キャブにエアクリーナーを取り付けます。ファンネルが留まっていたスタッドボルトで留めようとした所、写真の様にネジが切ってない部分があり使えませんでした。ホームセンターでステンレスのボルトを購入しました。M6の長さ10mmぐらいが丁度都合が良いです。なお、このボルトは外れてエンジンに吸い込まれたら大変なことになりますので、ネジロックを塗布すると良いでしょう。

4.バルクヘッド板金加工

この部分を全体的に凹まします。板金加工といっても素人なので、大ハンマーでぶっ叩くだけです。(^^;)
角の部分より外側、特に配線の固定クリップがある辺りが干渉ポイントになります。80mmの高さのエアクリーナーを取り付ける場合は、もっと外側も叩く必要があるかもしれません。


写真真ん中あたりの折り返しが邪魔になる為、カットしました。サンダーでズバッと行きたかったのですが燃料配管近くの為、ベルトサンダーで地道に削りました。この後もうちょっと下の方まで削ってます。
写真が無いのですが、この後カットした辺りと配線のクリップ周りを大ハンマーでガンガンやります。鉄板が2重になっており非常に硬いです。根性が必要です。

5.クリアランス確認

クリアランスを確認しながら叩きを調整します。今後ファンネルにラムエアーを被せた構成に変更予定なので、両方確認します。おおむね15mmぐらいのクリアランスが確保できるまで凹ましました。

6.組み付け、完成

カットした辺りが鉄板2枚構成で叩いた際にコーキングが剥がれてしまったので、新たにコーキングし直しシャーシブラックで適当に塗装します。夜で急いでたのでヒーターガンで炙ったらブツブツになっちゃいました。


キャブを組み付けて完成です。組みつけてから分かったのですが、エアクリ同士の間隔がゼロで焦りました。物によっては付かない可能性もありますね。要チェックポイントです。

7.インプレ

あまり音が静かになったという実感はありません。パワー的には高負荷時のトルクが細くなった様に感じます。あと、回転の伸びが若干鈍くなったかな？でも、吸気効率の悪化というより、エアクリつけた事によるセッティング変化の影響の方が大きいでしょう。
ファンネルむき出しはやばいので、やはり何かつけた方がいいですね。このタイプは交換用フィルタも安いですし、使い捨てと割り切って使うには良い感じだと思います。